Victorien Erussard : « Que c’était long ! »

A retenir :

• Guyader pour Urgence Climatique deuxième de la Transat Jacques Vabre

• Victorien et Loïc piégés par une zone de pétole devant la ligne d’arrivée

• 3,5 milles en 5 heures !

 La délivrance est enfin arrivée ! Après plus de 22 jours de mer, Victorien et Loïc ont enfin passé la ligne d’arrivée de la Transat Jacques Vabre vers 18 heures 40.

Annoncé hier en début de soirée à 80 milles de Puerto Limon, le trimaran Guyader pour Urgence Climatique s’est fait piéger dans une zone de pétole monstre.

« Cette nuit, pendant 5 heures nous avons avancé de seulement 3,5 milles », soupire un Victorien dépité.

Toute la journée, à 4 nœuds de moyenne Loïc et Victorien ont grappillé des milles vers le Costa Rica, alors que derrière le Région Aquitaine – Port Médoc de Lalou Roucayrol et Amaiur Alfaro revenait avec de la pression à 8 nœuds de moyenne. En milieu d’après-midi, à 7 milles de l’arrivée, Guyader pour Urgence Climatique ne comptait plus que 16 milles d’avance sur son poursuivant, alors qu’il en comptait près de 200 il y a 48 heures !

« Nous avons vécu une nuit d’enfer avec peu de vent venant dans tous les sens et aussi le stress de voir Lalou revenir sur nous ! C’est le soulagement d’être arrivé ! C’était long ! Surtout que Lalou bénéficie toujours de meilleures conditions que nous, au moment ou nous étions en train de passer la ligne à petite vitesse, le vent était en train de rentrer ! »

Gros soulagement donc pour Victorien et Loïc mais surtout la satisfaction légitime d’avoir rempli les objectifs. 

A retenir :

• Arrivée prévue vers trois heures du matin pour Guyader pour Urgence Climatique

• Un dernier incident technique

• « Deux hommes au sens marin aiguisé ! »

 Cette Transat Jacques Vabre ne pouvait se terminer sans une ultime péripétie pour le trimaran Guyader pour Urgence Climatique. En début de nuit, pour la deuxième fois de cette transat, le genaker s’est abattu sur le pont. Heureusement, pas de conséquence grave.

« On a fait des milles en moins, relate Victorien. Ce qui nous sauve c’est qu’au même moment le vent a refusé un petit peu, nous obligeant à passer sous solent, de toute façon on aurait pas pu tenir le genaker. »

Vers 5 heures du matin, grâce au clair de lune, Victorien a pu monter en tête de mât récupérer la drisse et renvoyer la voile d’avant. « Naviguer sans le genaker nous inquiétait au regard de la mistoufle que nous attendons sur la ligne d’arrivée ! »

Pour le moment, à moins de 100 milles de Puerto Limon, Guyader pour Urgence Climatique navigue dans du tout petit temps, avec toujours une avance confortable de plus de 150 milles sur Région Aquitaine – Port Médoc qui lui aussi ne devrait pas tarder à rencontrer des petits airs.

Les derniers milles, à l’image de cette transat, vont être laborieux. Victorien et Loïc pensent passer la ligne d’arrivée vers trois heures du matin, après plus de 21 jours de mer et 6 500 milles à plus de 13,8 nœuds de moyenne. Une transat à rallonge que Guyader pour Urgence Climatique termine six jours après Crêpes Whaou ! et surtout avec 700 milles de plus au compteur que le vainqueur.

« Je suis satisfait de la prestation de Victorien et Loïc, souligne Christian Guyader, sponsor du trimaran. Ils ont fait preuve d’un sens marin aiguisé depuis le début de cette course. Je les ai soutenus dans leur choix de rallonger la route en début de course pour éviter la tempête qui s’est abattue sur les 60 pieds. Tous les jours ils ont donné tout ce qu’ils avaient avec les conditions qu’ils avaient. Ce sont les aléas des courses à la voile. Mais surtout ils ont été à la hauteur du message qu’ils portaient dans leurs voiles : Agir ensemble pour l’urgence climatique ! »

Une deuxième place, quasi acquise, que les deux hommes considèrent comme une victoire. « Il y a deux mois je n’étais pas sûr de prendre le départ, poursuit Victorien. Grâce à Christian Guyader, mais aussi grâce aux sociétés Trécobat, Laiterie de Saint-Malo, RMS Courtage, Akelios et Fédéral Finance, nous sommes sur le podium, malgré les mauvaises conditions rencontrées sur cette édition. Nous sommes contents car nous avons réussi à être assez malin pour terminer deuxième. Objectif remplis même s’il nous reste encore quelque dizaine de milles à parcourir avant de pouvoir prendre enfin une douche à l’eau douce ! »

Un réconfort qui devrait arriver en milieu de nuit pour les deux hommes.  

Suivez en vidéo, chaque jour, la vie à bord de Guyader pour Urgence Climatique

www.guyader.com

Philippe Guegan - Attaché de presse

Voilà maintenant plusieurs heures que les skippers du Multi50 Guyader pour Urgence Climatique sont empétolés au large de Puerto Limon. Au dernier pointage, il y a quelques minutes, le bateau se trouvait à 50 milles de la ligne d’arrivée et marchait à 5,8 nœuds. Les conditions météorologiques sur zone ne semblant pas s’améliorer, le passage de la ligne devrait avoir lieu au petit matin, soit aux alentours de midi en France.

Au classement de 17h, Victorien Erussard et son co-skipper Loic Fecquet étaient à moins de 400 milles de la ligne d’arrivée. Etant données leurs conditions, ils sont attendus demain, dimanche 29 novembre dans la soirée. Soit en début d’après-midi au Costa Rica

Consolider la deuxième place

 

A retenir :

• Garder Région Aquitaine – Port Médoc à distance

• Guyader pour Urgence Climatique à 700 milles de l’arrivée

• Venezuela et Colombie avant le Costa Rica

 Alors que le jour se lève sur la mer des Caraïbes – tandis que c’est le milieu de journée en Europe, Guyader pour Urgence Climatique vient d’envoyer ce qui pourrait être son dernier empannage vers le Costa Rica. Une dernière ligne droite de 700 milles que Victorien et Loïc abordent à des vitesses comprises entre 15 et 18 nœuds.

« La mer est courte et hachée et nous avons une vingtaine de nœuds de vent, explique Loïc. Cette nuit nous avons un peu levé le pied car c’est dans ces parages et dans le même type de conditions que Crêpes Whaou ! c’est fait une frayeur. Nous voulons assurer car notre avance est encore confortable. »

Cette nuit, Lalou Roucayrol et Amaiur Alfaro, Région Aquitaine – Port Médoc ont pris tous les risques pour revenir dans le match. Avec un trimaran taillé pour ce type de condition, et qui l’a prouvé dans la première partie mouvementée de cette Transat Jacques Vabre,  les deux Aquitains ont repris une trentaine de milles aux deux Malouins. Mais rien de réellement grave.

« Avec le jour qui se lève, nous sommes sous grand voile haute et genaker, poursuit Loïc. Sur ce bord qui nous emmène le long de la Colombie nous espérons que la mer deviendra plus praticable. Notre seule inquiétude est que le vent tombe en arrivant à une vingtaine de milles de Puerto Limon. C’est apparemment ce qui arrive à la majorité des concurrents. Nous avons calculé, que même avec ce type de scénario, une avance de 90 milles nous mettrait à l’abri d’un retour de Région Aquitaine – Port Médoc. »

Pour le moment pas d’inquiétude, Vic et Loïc affichent plus de 190 milles d’avance sur leurs poursuivants, à deux grosses journées de l’arrivée. Et surtout, les deux malouins, régatiers de haut vol, contrôlent leur adversaire direct.

« Nous ferons le maximum pour terminer en deuxième place cette transat à rallonge. Avec notre route Sud obligatoire et les successions d’empannages qui ont rallongé la route nous allons pratiquement afficher 7 000 au compteur ! Pas question donc après tous ces efforts de nous faire coiffer sur le poteau. On connaît Lalou, c’est un bon marin et un excellent régatier. Raison de plus pour le garder à l’œil et à distance ! »

Pas de regret pour les deux hommes, si ce n’est celui de ne pouvoir assister à la remise des prix, ce soir, alors qu’au moins quatre concurrents seront encore en mer.  

 Philippe GUEGUAN

La cambuse est vide !

A retenir :

• Soupe et choucroutes tropicales au menu

• Guyader pour Urgence Climatique toujours deuxième

• Une fin de course musclée pour Victorien et Loïc

 Guyader pour Urgence Climatique marche à 19 nœuds dans la chaleur étouffante de la mer des Caraïbes. « Il fait 35 à 40 degrés dans le bateau, commente Loïc Fequet. C’est dur de rester dedans. Avec Vic nous vivons et nous dormons dehors. Nous venons d’empanner, cap vers le Venezuela. On fait tout pour se débarrasser de Lalou qui colle à notre sillage. On vient de lui reprendre 30 milles, Mais chaque fois la météo évolue avec lui. Depuis une semaine il bénéficie à chaque fois d’un meilleur angle et de meilleures conditions que nous ! »

Demain, en fin de journée, au large de la Colombie, Victorien et Loïc devraient y voir un peu plus clair, lorsqu’ils empanneront vers Puerto Limon pour un dernier long bord de 700 milles. Une navigation qui devrait être mouvementée car les deux malouins s’attendent à rencontrer pas mal de vent dans les prochaines 24 heures. « Les Alizés sont soutenus dans la mer des Antilles, annonce Jean-Yves Bernot, leur routeur. Les zones Bonaire, Aruba et la côte de Maracaibo sont toujours plus ventées que le reste de la mer des Caraïbes. Entre Maracaibo et Carthagène le vent est généralement fort, 25 à 30 nœuds. »

A bord de Guyader pour Urgence Climatique, tout ce passe bien, si ce n’est quelques désagréments culinaires.

« Nous ne sommes pas fatigués mais cela commence à être un peu longuet, poursuit Loïc. Notre seul souci est la nourriture. Nous avions prévu des repas jusqu’à aujourd’hui et nous allons mettre trois jours de plus. Nous avons encore de la nourriture à bord, mais ce n’est pas ce que l’on préfère. Durant les premiers jours de la Transat, nous avons fait une razzia sur les produits Groix & Nature, sans trop respecter les recommandations et le programme de notre diététicienne. Si bien qu’il nous reste quelques soupes et quelques choucroutes. Mais une choucroute façon Caraïbe, cela ne nous tente pas trop ! »

Mais leur approvisionnement reste plus confortable que celui de Région Aquitaine – Port Médoc. Lalou et Almariu, sont contraints de rationner l’eau. Une bouteille par jour et par homme.

La longue route continue pour les bateaux encore en course, mais le dénouement se rapproche. Loïc et Victorien envisagent une arrivée au Costa Rica le 29 dans la journée.

Philippe GUEGAN - Attaché de presse

A retenir :

• Hommage de Franck-Yves Escoffier, large vainqueur de cette transat

• Guyader pour Urgence Climatique toujours sur le podium

• Victorien et Loïc construisent leur deuxième place

« N’oublions pas Guyader, c’est un équipage excellent, affirme Franck-Yves Escoffier. Victorien Erussard et Loïc Fequet vous leur donnez un bateau comme Crêpes Whaou !, ils rivaliseront avec les meilleurs du moment ! C’est des gens qui ont fait du Formule 18 à outrance, Loïc Fequet a terminé huitième du dernier championnat du monde récemment. Sur du multicoque on n’a pas grand chose à leur apprendre. Ce genre de support ils sont très bons. Ils n’ont pas pour l’instant un partenaire ou des finances pour se payer un bateau comme Crêpes Whaou ! . Moi j’y crois ! »

L’hommage du vainqueur toutes catégories confondues de la Transat Jacques Vabre, lors de la conférence presse d’arrivée est aussi éloquent que sincère. Franck-Yves met du baume au cœur de ses dauphins encore en mer, mais appuie, involontairement, là où cela fait mal.

« C’est vrai que Loïc et moi nous sommes issus du haut niveau en catamaran de sport, poursuit Victorien. On a fait beaucoup de championnats nationaux et internationaux. On a un bon palmarès sur ces petits bateaux. Quand tu sais bien faire avancer les petits bateaux en général, les gros c’est à peu près la même histoire sauf que les courses sont un peu plus longues. Oui on a le niveau technique. Ce bateau là je l’ai depuis la Route du Rhum 2006. A l’époque je n’avais aucune expérience au large. J’avais quand même fais un podium, ensuite j’avais enchaîné sur la Transat Jacques Vabre où ont avaient accroché la deuxième place en arrivant seulement 36 heures derrières Franck-Yves Escoffier sur Crêpes Whaou ! 2, ont avaient fait une belle performance mais nous avions eu les conditions pour. Depuis quatre ans nous sommes toujours présents sur les podiums. Pour moi c’est un bateau formateur mais quand on est compétiteur dans l’âme on a bien entendu envie de passer à la vitesse supérieure pour rivaliser avec les meilleurs de la classe. »

Pour le moment Victorien et Loïc tiennent leurs engagements ; Ils avaient promis un podium à leur entourage, et d’heures en heures ils confortent leur deuxième place en maintenant Lalou Roucayrol et Amaiur Alfaro, Région Aquitaine – Port Médoc,  à plus de 200 milles dans leur sillage.

« Nous avons passé la Barbade au petit matin. On se bat dans 10-12 nœuds de vent d’Est, avec en prime une succession d’empannages. Autant vous dire que c’est lent et que l’on n’est pas prêt d’arriver à Puerto Limon. »

Idéalement placés, entre la ligne d’arrivée et leur concurrent direct, Victorien et Loïc font route à 14 nœuds de moyenne vers le Costa Rica, en rêvant d’une nouvelle monture. 

Philippe GUEGAN - Attaché de presse

A retenir :

• Guyader pour Urgence Climatique félicite Crêpes Whaou ! pour sa belle victoire

• Une transat à rallonge pour Victorien et Loïc

• Guyader pour Urgence Climatique toujours deuxième

 Alors que Guyader pour Urgence Climatique se débat dans un alizé en petite forme, le Crêpes Whaou ! de Franck-Yves Escoffier et Erwan Leroux vient de passer la ligne d’arrivée de cette neuvième Transat Jacques Vabre, coiffant sur le poteau les Imoca.

« Nous sommes contents pour toute l’équipe de Crêpes Whaou, souligne l’équipage de Guyader pour Urgence Climatique. Pour Franck-Yves et Erwan bien sûr mais aussi pour toute l’équipe de Crêpes Whaou ! Les deux skippers ont un partenaire en or comme Bertrand Chambert –Loir qui s’investit beaucoup dans le projet voile de son entreprise, y compris dans les choix techniques, ce qui a aboutit au développement d’un superbe bateau qui vient de démontrer qu’il est à la fois rapide et stable. »

De la joie partagée à bord de l’autre trimaran malouin mais aussi une pointe de déception par rapport à la presse qui semble un peu avoir oublié les autres trimarans en course.

« Les médias ne semblent voir que la course de Crêpes Whaou ! et des Imoca, précise Victorien Erussard. Encore une fois je salue la prestation de Franck-Yves et Erwan qui ont réussi le tour de force de griller la politesse aux monocoques et surtout de faire parler de notre classe. Même si, c’est vrai qu’avec l’absence du dernier Prince de Bretagne, le chavirage d’Actual, l’abandon de FenetréA-Cardinal, et les soucis technique de l’ancien Prince de Bretagne, le scénario ne pouvait pas être plus noir. Cette année, comme pour l’édition du Rhum 2002 avec seulement trois multicoques à l’arrivée sur les 18 inscrits, il fallait prendre la route Nord au risque de ne pas arriver de l’autre côté ! Je ne regrette donc pas mes choix même si nous avons dû descendre très Sud pour échapper à une zone sans vent et chercher des alizés perturbés par 17° Nord. Un choix qui nous oblige à rallier la Barbade en tirant des bords au portant et qui rallonge encore la route. Aujourd’hui, nous avons déjà parcouru 4 500 milles à 14 nœuds de moyenne. Avec la météo qui nous attend dans la mer des Caraïbes on devrait être pas loin des 7 000 milles au final ! »

Alors que Franck-Yves et Erwan fêtent leur victoire, Victorien et Loïc continuent de rouler, dérouler les voiles, de surfer, de planter, de relancer en permanence leur monture avec toujours l’envie de conserver cette deuxième place chèrement acquise.

« On pensait pouvoir mettre plus de distance entre Lalou et nous, mais notre option Sud nous a quand même fait faire un sacré bout de chemin supplémentaire ! Il a joué l’angle et nous la vitesse. On garde toujours nos 200 milles d’avance, mais il reste toujours potentiellement dangereux. Nous continuons à le surveiller attentivement. Pour le moment nous sommes contents, car ont avaient promis un podium à notre sponsor et cette deuxième place nous va bien ! »

Alors que la fête a commencé au Costa Rica, la régate continue sur l’Atlantique. 

Philippe GUEGAN - ATTACHE DE PRESSE

Source Philippe GUEGUAN - Attaché de Presse

La Barbade en juge de paix

A retenir :

• Guyader pour Urgence Climatique fait le maximum pour conserver sa place de deuxième

• Région Aquitaine – Port Médoc en bonne position pour aborder la Barbade

• Réponse à la Barbade

Guyader pour Urgence Climatique tire des bords au portant dans l’Alizé vers la Barbade, à 500 milles dans l’Ouest. Le vent, plein Est oblige Victorien et les monocoques Imoca du peloton a enchaîné les changements d’amure. Victorien et Loïc font le maximum pour conserver leurs 200 milles d’avance sur Lalou Roucayrol et Amaiur Alfaro, mais Région Aquitaine – Port Médoc, glisse vers la Barbade avec un bon angle. A bord de Guyader pour Urgence Climatique on reste motivé même si parfois le mauvais sort vient pimenter la navigation.

« On s’est fait une petite frayeur. Le genaker est tombé à l’eau dans 25 nœuds de vent et trois mètres de creux, raconte Victorien. On l’a récupéré vite fait et on l’a rapidement monté en tête de mât pour le remettre en place. Pas de bobos pour le bateau, mais il a fallu le renvoyer vite fait. je me suis fais secouer et je suis redescendu avec un bon petit mal de jambes et de bras. »

Autre petite frayeur mais plus lointaine, le retour de Région Aquitaine – Port Médoc.

« On se satisfait de notre place, on veut la conserver et on  se méfie à nouveau de Lalou, poursuit le jeune malouin.  On fait à nouveau attention à Région Aquitaine. On pensait s’en être débarrassé mais ils reviennent vite. Il va falloir être rapide pour passer la Barbade, un point de passage psychologiquement important. On aimerait aborder la mer des Caraïbes avec une avance confortable. »

L’île de la Barbade, point de passage obligatoire, se positionne donc en juge de paix. L’avance engrangée dans l’entrée de la mer des Caraïbes sera primordiale, dans une mer qui peut réserver des coups de mistoufles.

« J’espère pouvoir conserver 200 mille d’avance sur eux, car dans les Caraïbes, tout peut arriver. Ce sera peut être le moment d’utiliser le joker qu’est le « mode furtif ».

Mais l’objectif est aussi d’aller titiller le tableau arrière des monocoques Imoca, qui devraient rencontrer rapidement une zone de vent plus faible.

« J’aime bien suivre ce qui se passe sur la régate. On suit à fond la course des Imoca, on observe les coups stratégiques de chaque équipage et on commence à regarder la météo des Caraïbes. On va contourner par le Nord le ralentissement qui va ralentir les monocoques on aura donc peut être un petit coup à jouer et revenir jouer avec ces bêtes de technologie avec du beau monde dessus, même si cela n’influe pas sur le classement. »

Victorien et Loïc guettent le soleil, aimeraient aller jouer avec les ténors de la course au large, mais en régatiers de haut vol n’oublient pas de marquer Région Aquitaine – Port Médoc en se plaçant idéalement entre lui et la marque. Match à suivre donc

Multicoques

Multi50

1-CRÊPES WHAOU !

Franck Yves Escoffier - Erwan Leroux

2-GUYADER POUR URGENCE CLIMATIQUE

Victorien Erussard - Loic Fecquet

3-REGION AQUITAINE-PORT MEDOC

Lalou Roucayrol - Amaiur Alfaro

Cap sur la Barbade

Après une nuit d’orages, Guyader pour Urgence Climatique a décollé au petit matin. Le trimaran de Victorien et Loïc fait route sur la Barbade, avec à nouveau l’œil sur le rétroviseur. Alors que Franck-Yves Escoffier et Erwan Leroux, Crêpes Whaou　! ont la ligne d’arrivée à portée d’étraves – le trimaran rouge est à moins de 600 milles de Puerto Limon, Guyader pour Urgence Climatique n’est pas débarrassé de Région Aquitaine – Port Médoc. "　Il nous reste encore 2 100 milles avant le Costa Rica et Lalou nous n’avons que 200 milles d’avance sur Lalou, explique Loïc Fequet. Nous avons 17 nœuds de vent et nous marchons à 15 nœuds de moyenne, mais il y a du vent sur tout le plan d’eau. Notre problème c’est que nous avons de nombreux empannages à effectuer, alors que Lalou est en route directe. Il pourrait facilement nous reprendre 50 à 75 milles s’il n’a pas de bords à tirer… Ce qui pourrait relancer le match dans la mer des Caraïbes.　"

La régate continue. Devant, Yves Parlier et Pachi Rivero, 1876, au Nord, et Sydney Gavignet et Samantha Davies, Artémis, 300 milles dans l’Ouest, sont dans la ligne de mire des deux malouins.

Les deux hommes se relaient donc à la barre pour ne rien lâcher à leur poursuivant et pour grappiller des milles aux Imoca.

Avec les efforts, Loïc et Victorien sont en mer depuis maintenant 14 jours, la fatigue arrive. "　On commence à ressentir la fatigue, poursuit Loïc. Surtout que depuis deux jours tout est humide à bord du bateau. On guette le soleil avec impatience, car cette humidité nous　"　ronge　".　"

En attendant le "　sec　", les deux hommes cravachent dur, direction l’île de la Barbade, dernière marque de passage avant le Costa Rica. Philippe GUEGAN attaché de presse

Communiqué de presse du 21 novembre 2009

Aller chercher les monocoques

A retenir　:

• Guyader pour Urgence Climatique veut rattraper les monocoques pour relancer la régate

• Victorien et Loïc, deuxièmes avec une large avance

• Attaquer et encore attaquer dans des conditions idéales

Guyader pour Urgence Climatique glisse vers les Antilles à 16 nœuds de moyenne. Seul. Loin devant, Franck-Yves Escoffier et Erwan Leroux, Crêpes Whaou　! troisième du nom, caracole en tête. La machine dernier cri de Franck-Yves a su, chaque fois, négocier à la perfection les systèmes météo compliqués de cette traversée de l’Atlantique. Passant toujours les nombreux passages à niveau juste avant que la barrière ne se referme. Chapeau. Une trajectoire proche de la perfection qui confirme le dictons des marins　: "　aller vite rend intelligent　!　". Ce qui n’enlève rien à la performance d’Erwan et de Franck-Yves qui sont en passe de doubler les monocoques Imoca qui pourtant avaient un parcours plus court de 300 milles.

Derrière, Guyader pour Urgence Climatique partisan de la route Sud comme Crêpes Whaou　! et Région Aquitaine – Port Médoc, adepte de la route Nord, "　la route des hommes　", subissent les caprices météo plutôt que de pouvoir les utiliser…

Grâce à leur option Sud, plus sage, Victorien et Loïc ont pu sortir de la tourmente en pleine forme, hommes comme bateau, avec une légère avance sur leurs poursuivants. Une avance qui leur a permis d’éviter en partie les aléas de l’anticyclone qui ont piégé Lalou Roucayrol et Amaiur Alfaro.

Reste que maintenant Victorien et Loïc sont bien seuls. "　J’aimerais bien faire 20 degrés de plus vers l’Ouest. Ce qui est intéressant c’est les vitesses surtout. On est à 15 nœuds de moyenne et j’espère pouvoir me rapprocher des Imoca Véolia et Artémis pour pouvoir s’amuser un petit peu, faute de concurrence en multi. Lalou, on est en train de le distancer et les trois autres ont eu des soucis techniques. Avec Lalou c’était sympa on se tirait la bourre il y a quelques jours et puis là il commence à décrocher. Il peut encore revenir mais on va assez vite et les conditions sont optimales pour notre bateau. De toute façon notre objectif est de conserver cette deuxième place jusqu’à l’arrivée. Faute de pouvoir espérer se rapprocher de Crêpes Whaou　! ce serait sympa d’aller chercher quelques Imoca　!　"

Artémis, skippé par Sydney Gavignet et Samantha Davis, premier des Imoca dans le viseur, se situe à 250 milles dans l’Ouest de Guyader pour Urgence Climatique. Pour le moment, le trimaran de Victorien et Loïc marche deux nœuds plus vite que le monocoque…

Philippe Guegan - Attaché de presse

Anticyclone et urgence climatique

A retenir :

• Guyader pour Urgence Climatique bataille ferme pour échapper à la tenaille de l’anticyclone

• Entretien avec Nicolas Hulot sur l’Urgence Climatique

• Vic et Loïc profitent du petit temps pour bricoler sur le bateau

« On se traîne depuis ce matin, on  n'a pas d’air », souffle Victorien. « Ca a l’air de revenir, au moment où je parle nous avons 10 nœuds de vent et le trimaran marche à 13 nœuds. Mais depuis le début de la journée l’anémomètre  ne décollait pas des sept nœuds ! »

La faute à deux anticyclones, un à droite, l’autre à gauche, et surtout à un talweg entre les deux. « On lutte, et normalement on devrait s’en sortir. Il y a du vent entre 17° et 18° Nord. En ce début d’après-midi nous sommes à 18°40 Nord, alors ça devrait revenir rapidement. Mais on est encore obligé de faire du Sud et une nouvelle fois de rallonger la route. »

Derrière, Région Aquitaine – Port Médoc a été aspiré par l’anticyclone et se débat dans les petits airs à 150 milles dans le Nord  de Guyader pour Urgence Climatique. Devant, la tête de course qui bénéficie toujours de la pression s’échappe vers le Costa Rica. En Multi50, Franck-Yves Escoffier et Erwan Leroux, Crêpes Whaou !, viennent de rentrer dans la mer des Caraïbes.

A bord du trimaran malouin ont profite du petit temps pour bricoler et passer le bateau en détail.

« Loïc m'a monté en tête de mât ce matin pour inspecter le gréement. Nous en avons profité pour masquer cinq à six accrocs dans la grand voile avec des « patches » de cubben. Dans les coups de baston de la première partie de la course deux poulies de l’écoute de grand voile ont rendu l’âme. Nous venons de les remplacer. »

 Victorien a aussi profité de ces moments calmes pour échanger avec Nicolas Hulot par téléphone satellite.

« Le sommet de Copenhague se rapproche à grand pas. Il faut vraiment que l’ensemble de la planète se mobilise face au péril climatique qui nous guette. Il devient urgent de donner une suite au protocole de Kyoto. Dans les décennies à venir c’est tous ensemble que nous allons devoir affronter les bouleversements climatiques ! A Copenhague, c’est l’avenir de l’humanité qui est en jeu ! Il faut que tout le monde se mobilise pour envoyer un signal fort aux décideurs. Actuellement, le site www.copenhague-2009.com enregistre 320 000 signatures françaises.  C’est important pour nous faire entendre d’atteindre le million de signatures. »

Victorien, militant convaincu, souhaite profiter de la visibilité que lui offre la Transat Jacques Vabre pour relayer un message qui lui tient à cœur.

Suivez en vidéo, chaque jour, la vie à bord de Guyader pour Urgence Climatique

www.guyader.com

 Philippe Guegan - Attaché de presse 
philguegan@orange.fr
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A retenir :

• Encore du Sud pour échapper à l’Anticyclone

• Rester en bordure de grain pour continuer à avancer

• Guyader pour Urgence Climatique continue de creuser l’écart avec Région Aquitaine – Port Médoc

 Creuser l’écart et s’échapper de la zone de petits airs qui arrive par derrière. C’est le mot d’ordre à bord de Guyader pour Urgence Climatique. Un mot d’ordre qui signifie pour l’équipage d’être en permanence sur les réglages mais surtout qu’il va falloir, encore une fois, rallonger la route.

« La nuit dernière, on s’est battu toute la nuit avec des gros grains, soupire Victorien. Mais le plus amusant, comme pour Roland Jourdain sur Véolia, jusqu’à présent la pluie et les changements de voile c’était pour Loïc. Moi cela m’amusait mais lui beaucoup moins ! Cette nuit ses ronchonnements et les changements incessants de voile à cause du vent qui faisait des 360° m’ont poussé à venir le remplacer. Mal m’en a pris ! Cela a été le pire quart de cette traversée de l’Atlantique ! Le grain a duré trois heures avant de se dissiper au petit matin ! »

Mais les efforts des deux hommes paillent. Leur trimaran marche à 18 nœuds, soit 10 nœuds plus vite que celui de Lalou Roucayrol et Amaiur Alfaro. Guyader pour Urgence Climatique affichait en début d’après-midi 120 milles d’avance sur Région Aquitaine – Port Médoc.

« Nous sommes obliger de mettre beaucoup de Sud dans notre Ouest, poursuit Victorien. Nous devons encore faire 220 milles au 210 pour espérer s’extirper de la zone de pétole. Nous tirons des bords au vent arrière ce qui nous rallonge la route. »

Mais le jeu en vaut la chandelle. « Si on passe, on va encore creuser l’écart avec Lalou et conforter notre deuxième place de cette Transat Jacques Vabre. »

Les deux hommes se relaient donc à la barre, attentifs à chaque nuage, « il faut rester en bordure des nuages pour garder le vent. Et surtout faire attention à ne pas se faire aspirer, en dessous, il n’y a rien ! »

Des conditions compliquées qui font espérer au plus jeune skipper de la course d’avoir rapidement un trimaran qui lui permettrait de choisir ses systèmes météo et de moins les subir. « Il faut une bombe comme le VPLP de Franck-Yves Escoffier pour arrêter de subir, explique Victorien. Crêpes Whaou ! a parfaitement géré la première partie de course. Il a su éviter le plus gros des dépressions, tout en gardant asse de vitesse et de pression  pour pouvoir choisir ses champs de vent. »

La nuit, quand il aperçoit une étoile filante entre les nuages, Victorien fait donc toujours les mêmes vœux… facile à deviner.

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 Philippe Guegan - Attaché de presse 
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Guyader pour Urgence Climatique  accroît son avance  

sur le troisième

A retenir :

• Grand ménage pour Guyader pour Urgence Climatique

• Victorien et Loïc s’échappent dans le Sud

• Des regrets sur la première partie de course

 La vie « alizéenne » s’organise à bord de Guyader pour Urgence Climatique. Le bateau est, enfin, rangé, nettoyé de fond en comble. C’est maintenant au tour de l’équipage de prendre soin de lui. Cet après-midi, Loïc et Victorien ont pris leur première douche depuis le départ, … à 16 nœuds de moyenne. De quoi garder le moral au beau fixe, surtout, que petit à petit, le trimaran malouin conforte son avance avec son poursuivant direct Région Aquitaine – Port Médoc.

« Lalou et Amaiur ont très bien navigué au près  sur la première partie de la course, commente Loïc. On se soucie d’eux, même si au portant, dans des conditions de glisse ils semblent avoir plus de mal à suivre. Au portant on doit aller assez vite on arrive à faire des pointes à 18 nœuds dans un mètre de houle qui nous pousse vers la Barbade. »

Depuis hier, Guyader pour Urgence Climatique a augmenté son avance d’une vingtaine de milles sur Région Aquitaine – Port Médoc. Un écart qui devrait encore augmenter dans les prochaines heures car le trimaran de Victorien et Loïc marche en moyenne cinq nœuds plus vite que celui de son poursuivant.

« Nous avons réussit à garder la pression, poursuit Loïc. On se relaye à la barre depuis hier soir. On est limite pour se faire rattraper par l’Anticyclone et ses petits airs. On veut se donner toutes les chances pour s'échapper. Dès qu'on  peut accélérer et glisser sur la route directe on ne se gène pas ! »

« Mine de rien on a créé le décalage en peu de temps, commente Victorien. Même si en distance au premier nous n’avons que 70 milles d’avance, nous sommes mieux placés à 180 milles dans le Sud de Lalou. On pense le distancer de plus en plus les deux prochains jours. »

Un petit regret tout de même pour le plus jeune skipper de la course.

« Notre bateau commence seulement à s’exprimer maintenant dans l’Alizé. Sur la première partie de la course notre trimaran ne nous a pas permis de rester dans le match avec les Imoca, mieux taillés pour les conditions de près. C’est dommage, on aurait bien aimé jouer avec le groupe de Michel Desjoyeaux qui est en train de s’échapper avec un angle favorable par rapport au vent. Pour nous, le vent devrait bientôt refuser, nous obligeant à rallonger la distance et à faire une route plus Sud parce qu’une dépression est en train de perturber un alizé déjà pas en grande forme. Frustrant. » 

Suivez en vidéo, chaque jour, la vie à bord de Guyader pour Urgence Climatique

www.guyader.com

Guyader Gastronomie

C’est parti dans les Alizés pour Guyader pour Urgence Climatique

• S’échapper des petits airs qui reviennent par derrière

• Guyader pour Urgence Climatique décroche lentement Région Aquitaine – Port Médoc

Depuis ce matin le trimaran Guyader pour Urgence Climatique déboule à 20 nœuds dans l’Alizé. Victorien et Loïc ont déroulé le genaker et lâché les chevaux. Un mode grande vitesse pour se débarrasser de Région Aquitaine – Port Médoc qui colle à leur tableau arrière, mais aussi pour s’échapper de la zone de petit temps qui tente de les rattraper.

« Ca mollit par derrière, mais on devrait passer devant, sourit Loïc. Nous faisons encore un   peu route vers l’ouest avant un dernier empannage qui va nous envoyer directement vers la Barbade. Pour le moment nous allons cinq nœuds plus vite que Lalou et Amaiur. »

Guyader pour Urgence Climatique creuse l’écart entre les deux trimarans. En 24 heures, les deux malouins n’ont repris qu’une dizaine de milles aux deux aquitains, mais cet après-midi Guyader pour Urgence Climatique allongeait la foulée, tandis que Région Aquitaine – Port Médoc marquait le pas.

« Même si nous gardons un œil sur le rétroviseur, notre attention est maintenant portée devant. »

Plus d’espoirs de rattraper Crêpes Whaou !, qui affiche 775 milles d’avance, - soit deux jours à grande vitesse, mais l’envie de rallier la Barbade le plus rapidement possible.

« Nous sommes à 1 970 milles de la Barbade, si on arrive à garder ces 20 nœuds, on devrait passer l’île d’ici quatre jours. »

En lycra et lunettes de soleil à la barre, Vic et Loïc profitent de ces conditions plus clémentes pour se refaire une santé, inspecter le bateau et surtout le ranger.

« Je viens d’envoyer Victorien ranger sa chambre, plaisante Loïc. Plaisanterie mise à part, les conditions musclées de cette première semaine de course ne nous ont pas permis de tenir le bateau en ordre. C’est donc un grand ménage de printemps qui nous attend ! »

Un ménage estival plutôt. En trouvant les alizés, les deux marins ont aussi trouvé la chaleur. Dehors la température est de 25° et l’eau est enfin chaude. Les deux hommes ont enfin trouvé le rythme de cette transat même s’ils avouent « s’alimenter quand on en a envie, sans vraiment respecter les consignes de notre diététicienne. Le grand jeu est  de fouiller les sacs de nourriture à la recherche des plats Groix et Nature. On a pris goût aux bons petits plats et pour le moment, on fait notre possible pour éviter les pâtes et les conserves ! »

Victorien et Loïc ont retrouvé le sourire et mettent toute leur science du multicoque à faire marcher leur machine tout schuss....

Philippe Guegan - Attaché de presse

Guyader pour Urgence Climatique reprend la deuxième place

A retenir :

• Une option Sud payante

• Victorien et Loïc en match race océanique avec Lalou et Amaiur

• Guyader pour Urgence Climatique tente d’échapper à l’anticyclone qui barre la route

Ouf !, le calvaire est enfin fini pour Victorien et Loïc. La mer s’est rangé, le vent est au rendez-vous et Guyader pour Urgence Climatique fait des pointes à 17 nœuds au vent de travers. Et cerise sur le gâteau, l’option Sud de Vic et Loïc a enfin payé. Au petit matin ils ont repris la deuxième place de la classe Multi50 à Région Aquitaine – Port Médoc qui est venu se recaler à 65 milles derrière eux.

Devant, le trimaran dernière génération Crêpes Whaou ! continue à s’échapper, avec des moyennes quotidiennes de 400 milles, à plus de 17 nœuds…

Plus d’espoir donc pour Victorien et Loïc de venir taquiner Franck-Yves Escoffier et Erwan Leroux.

En revanche, le jeu est grand ouvert avec Lalou Roucayrol et Amaiur Alfaro et leur trimaran de 2007.

« On le savait déjà depuis un petit bout de temps que l’on passerai devant Lalou Roucayrol, explique Victorien. Région Aquitaine a fait le choix de passer par la route Nord pour cette première partie de course sur l’Atlantique. Une route qui a été payante pour les Imoca, mais qui ne nous semblait pas raisonnable pour des multicoques. En prenant la route Sud, nous avons rallongé le chemin, mais nous avons choisi de passer par des endroits où la mer était correcte, même si ces dernières 24 heures nous avons dû traverser un front virulent pour revenir dans l’Ouest. »

Sorti de ce front, Guyader pour Urgence Climatique a dû continuer au près, alors que tout le monde avait déjà commencé à choquer les écoutes.

Au reaching, le trimaran des jeunes malouins explose les vagues à plus de 20 nœuds.

« Impossible de se reposer, lâche Victorien. Loïc fait marcher le bateau à 100 % ! Pour creuser l’écart avec Lalou, mais aussi pour échapper à un anticyclone et ses petits airs qui menacent de nous barrer la route. La porte risque de se fermer à notre nez, alors pas question de traîner, dans l’anticyclone cela risque d’être mou. »

Au milieu des embruns, lunettes de soleil enfin sorties, les deux hommes cravachent dur vers le milieu de l’Atlantique et les alizés. Le match est relancé. Victorien et Loïc, régatiers hors paire, vont devoir dorénavant surveiller attentivement le marin d’expérience qu’est Lalou Roucayrol… A suivre

 Philippe Guegan - Attaché de presse

16/11/2009 à 11:00

Un dernier coup de vent pour Guyader pour Urgence Climatique

A retenir　:

• Une nuit hyper stressante avec claques à 50 nœuds

• Encore 24 heures au près avant de dérouler le genaker

• Guyader pour Urgence Climatique toujours troisième mais en position favorable

Victorien et Loïc attendaient des claques à 35 nœuds de vent durant trois heures… Ils ont eu droit à 35 nœuds de vent établis, avec claques à 50 nœuds, durant 12 heures　!

Ce dernier coup de vent a été le plus terrible de tous ceux rencontrés depuis le début de la course. Une semaine de bastons, pour la plupart évitées grâce à l’option Sud de Guyader pour Urgence Climatique, qui a malmené les équipages de cette neuvième Transat Jacques Vabre.

La faute a une grosse dépression située au milieu de l’Atlantique qui a généré des dépressions secondaires. Celle subie cette nuit et au petit matin par Victorien et LoÏc était la cinquième.

"　On se fait cueillir à la fin de la série de dépressions, analyse Victorien. On a pris un front assez costaud pour notre retour dans l’Ouest. On ne pensait pas prendre autant. On avait prévu 30 à 35 nœuds. C’était stressant parce que les deux claques à 50 nœuds sont arrivées au petit matin quand il faisait encore nuit noire, avec des creux de cinq mètres. Durant le coup de vent, nous avions des vitesses très faibles, sous trois ris et ORC on ne pouvait pas faire plus. C’était chaud　! Je ne me suis jamais pris autant de vent au près sur ce bateau　!　"

Au petit matin, une fois le front passé, Guyader pour Urgence Climatique a viré de bord et fait route au Sud Ouest mais toujours à vitesse réduite. "　On a du mal, explique Loïc. Il n’y plus de vent mais la mer est toujours aussi "　dégueulasse　"… Une mer de lendemain de tempête, même si cela ne tape plus. 　"

Cette journée est l’une des pires du tableau de marche des deux hommes. Seulement 175 milles parcourus à la vitesse moyenne de 7,3 nœuds en 24 heures tandis que Fanck-Yves Escoffier et Erwan Leroux, Crêpes Whaou　!, s’envolaient à près de 14 nœuds de moyenne.

Mais les deux hommes s’en sortent bien. Seuls deux embouts de lattes de grand-voile, rapidement remplacés, ont été victimes de ce coup de vent.

Pour le moment Guyader pour Urgence Climatique devrait encore faire du près légèrement débridé durant 24 heures avant de pouvoir, enfin, débouler au portant.

Dans le Nord Ouest, Région Aquitaine – Port Médoc, est en train de s’aligner.

"　On a fait le plus dur, soupire Loïc Fequet. On a surtout évité de casser le bateau. Maintenant cela devrait être plus facile…　"

Philippe GUEGAN Attaché de Presse

15/11/2009 à 14:00

14/11/2009 à 14:00